විදුලි එසවීම අසාර්ථක වීමට හේතු සහ විසඳුම්

විදුලි එසවීම අසාර්ථක වීමට හේතු සහ විසඳුම්

1. ආරම්භක ස්විචය ඔබන්න සහ විදුලි දොඹකරය ක්රියා නොකරයි

එය ප්රධාන වශයෙන් වන්නේ දොඹකරය ශ්රේණිගත ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයට සම්බන්ධ නොවන අතර, එය ක්රියා කළ නොහැකි බැවිනි.සාමාන්යයෙන්, අවස්ථා තුනක් තිබේ:

(1) බල සැපයුම් පද්ධතිය විදුලි දොඹකර බල සැපයුම බල ගැන්වීම සඳහාද, සාමාන්‍යයෙන් බල සැපයුමක් නොමැති වීම වැනි පරීක්ෂණ පෑනක් භාවිතා කර බල සැපයුමෙන් පසුව ක්‍රියා කරන්නේද; (2) විදුලි උපකරණවල කරවිල මාස්ටර් සහ පාලන ලූපය , පරිපථය විසන්ධි කිරීම හෝ දුර්වල ස්පර්ශය ද, දොඹකර මෝටරයට විදුලිය ලබා ගත නොහැක, මේ ආකාරයේ තත්වයක් දිස්විය හැකිය, ප්‍රධාන සහ පාලන පරිපථ තුන-අදියර වීම වැළැක්වීම සඳහා ප්‍රධාන අලුත්වැඩියා කිරීම, පාලන පරිපථය, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෝටර් බලය අදියර සහ පිළිස්සීම, හෝ එසවීම මෝටර් විදුලි මෙහෙයුම, හදිසියේ, මාර්ගයේ විසන්ධි කිරීමට විදුලි රැහැනෙන් මෝටරයක් ​​ඔසවනු ඇත, විදුලි සම්ප්රේෂණ පරිපථය පාලනය සහ පාලනය කිරීමට පමණක්, පසුව ආරම්භ සහ නැවතුම් ස්විචය ක්ලික් කරන්න, විශ්ලේෂණය සහ පාලනය පරීක්ෂා කරන්න. විදුලි පරිපථයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය, අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට විදුලි උපකරණ හෝ රේඛා ගැටලුවක් ඇති වීමට, ප්‍රධාන සහ පාලන පරිපථය ගැටළු රහිත බව තහවුරු කරන විට, පරීක්ෂණය නැවත සැකසීමට; (3) එසවුම් මෝටර් බලයේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට වඩා10% ට වඩා වැඩි, මෝටර් ආරම්භක ව්‍යවර්ථය ඉතා කුඩා වන අතර, එසවුම් භාණ්ඩ සාදා, වැඩ කිරීමට නොහැකි වීම, මෝටරයේ ආදාන වෝල්ටීයතාව බහුමාපකයකින් හෝ වෝල්ට්මීටරයකින් මනිනු ලැබේ, යනාදිය පරීක්ෂා කරන්න, වෝල්ටීයතාව ඉතා අඩු නිසා, ඇත්තෙන්ම මෝටරය ආරම්භ කළ නොහැක, විදුලි දොඹකර භාවිතයට පෙර පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් විය යුතුය. සමහර විට, කරවිල මෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍ය වන අතර, කරවිල ක්‍රියා නොකරයි, වෙනත් හේතු නිසා සලකා බැලිය යුතුය, එනම්: මෝටරය පිළිස්සී ඇත, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී මෝටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය; කැලබාෂ් දිගු කාලයක් භාවිතා නොකිරීම, දුර්වල නඩත්තු සහ වෙනත් හේතූන් නිසා තිරිංග රෝදය සහ අවසාන කවරය මලකඩ මිය යයි, තිරිංග රෝදය විවෘත නොවී ආරම්භ වේ, මෝටරය නිකුත් කළේ “හම්” ශබ්දයක් පමණි, නැඟිය නොහැක, කැලබාෂ් ක්‍රියා කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, තිරිංග රෝදය ඉවත් කර, විඛාදනයට ලක් වූ මතුපිට පිරිසිදු කර, පසුව නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය; මෝටරය නරක ලෙස අතුගා ඇත්නම්, එය එසේ වනු ඇත. භ්රමණය නොවේ.මෙම තත්ත්වය සොයාගතහොත්, එය නැවැත්විය යුතු අතර, දොඹකරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.මීට අමතරව, විදුලි දොඹකර අධි බර භාවිතය නිෂ්පාදනයේදී දැඩි ලෙස තහනම් වේ.භාණ්ඩ අධික ලෙස පටවා ඇති විට, දොඹකරය භාණ්ඩ චලනය නොකරයි, මෝටරය "හම්" ශබ්දයක් පමණක් නිකුත් කරයි, සහ ක්රියා නොකරයි.එය බරපතල වූ විට, මෝටරය පිළිස්සී, අනතුරක් පවා සිදු කරයි.

2. විදුලි එසවීම ක්‍රියාත්මක වන විට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇතිවේ

විදුලි එසවීම බොහෝ කරදර ඇති කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි උපකරණ පාලනය, මෝටරය සහ අඩු කරන්නා යනාදිය දෝෂයක් පෙනෙන්නට තිබුණි, බොහෝ විට අසාමාන්‍ය ශබ්දය, පිහිටීම සහ උසෙහි ශබ්දය සමඟ ඇති අතර වෙනසක් නොමැත, හේතුව සමඟ. විවිධ නඩත්තු වල ඇති ගැටළුව, වැඩිපුර දැකීමට සවන් දීමට අවශ්‍ය, භාවිතා කළ හැකිය, හෝ ශබ්දයේ දෝෂ ලක්ෂණ අනුව, ශබ්ද පිහිටීම තීරණය කිරීම, සෙවීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම.

(1) පාලන පරිපථයේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වන අතර එය "හම්" ශබ්දය ඇති කරයි.එය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ස්පර්ශක අසමත් වීම (AC ස්පර්ශකයේ නරක ස්පර්ශය, වෝල්ටීයතා මට්ටම නොගැලපීම, චුම්බක හරය හිරවීම යනාදිය) ය.දෝෂ ස්පර්ශකය අධීක්ෂණය කළ යුතු අතර එය අධීක්ෂණය කළ නොහැකි නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අසාමාන්‍ය ශබ්දය, (2) මෝටරය, වහාම නැවැත්විය යුතුය, මෝටරය තනි-අදියර ක්‍රියාත්මක වේද, හෝ දරණ හානියක්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, කප්ලිං අක්ෂය කෙළින් නොවේ, සහ කුටීරය “ස්වීප්”, මේවා යන්ත්‍රයට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක්, ශබ්දයක් ඇති කරයි. විවිධ දෝෂ සහිත ස්ථාන සහ ඉහළ සහ පහත් සහ ශබ්දය වෙනස් නොවන, තනි අවධි ක්‍රියාකාරිත්වය, නිත්‍ය ප්‍රබල සහ දුර්වල "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයෙන් මෝටරය. බෙයාරිං හානියට පත් වූ විට, එය බෙයාරිං අසල ඇති අතර, එය "ඝෝෂාකාරී හඬක් ද සමඟ වේ. "ස්ටොම්ප් - ස්ටොම්ප්" යන ශබ්දය; කප්ලිං පතුවළ නිවැරදි නොවන විට හෝ මෝටරය මඳක් අතුගා දැමූ විට, මුළු මෝටරයම ඉතා ඉහළ “ඝෝෂාකාරී” ශබ්දයක් නිකුත් කරයි, එය සෑම විටම තියුණු හා රළු ශබ්දයක් සමඟ නොවේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, විවිධ ඝෝෂාව අනුව, දෝෂය සොයා ගැනීම, අයිතමය නඩත්තු කිරීම මගින් අයිතමය සිදු කිරීම, මෝටර් රථයේ සාමාන්ය කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම, මෝටර් දෝෂය සමඟ කටයුතු නොකළ විට, එසවීම භාවිතා කිරීම තහනම් කරන්න.

(3) ගියර් අඩු කරන්නා වෙතින් අසාමාන්‍ය ශබ්දය, ගියර් අඩු කරන්නා අසමත් වීම (ලිහිසි තෙල් රඳවනය අඩු කරන්නා හෝ නොමැතිකම, ගියර්, ඇඳීම හෝ දරණ හානියට හානි කිරීම යනාදිය), පසුව පරීක්ෂා කිරීම නැවැත්විය යුතුය, පළමුව අඩු කරන්නා අඩු කරන්නා හෝ බෙයාරිං තීරණය කරන්න භාවිතයට පෙර ලිහිසි තෙල්, ලිහිසි තෙල් වැනි ලිහිසි තෙල් නිතිපතා භාවිතා කරන්නේ නම්, අවශ්‍යතාවයට අනුව අඩු කරන්නා ඉහළ “ඝෝෂාකාරී” ශබ්දයක්, ගියර් සහ අධික ලෙස පැළඳීම හෝ හානියක් පමණක් නිපදවන්නේ නැත. සමහර අය සිතන්නේ අඩු කරන්නා තාවකාලිකව එසේ නොකරන බවයි. ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න හෝ සැහැල්ලුවෙන් එකතු කරන්න, තවමත් ධාවනය කළ හැකිය, බරපතල අසාර්ථකත්වය සිදු නොවනු ඇත, මේ ආකාරයේ සිතුවිල්ල වැරදියි.අපේ සමාගම විදුලි දොඹකරයක් සවි කර ඇත, ලිහිසි තෙල් පෙට්ටිය අඩු කිරීමට කම්කරුවන්ට අමතක වූ නිසා, අත්හදා බැලීමේ දිනයක් පමණි, අඩු කරන්නා ඉතා ඉහළ ශබ්දයක් නිකුත් කරනු ලැබේ, අඩු කිරීමේ පෙට්ටිය විවෘත කරන්න, අධික ලෙස ගෙවී යාම සහ සීරීම් හේතුවෙන් ගියරය සොයා ගන්නා ලදී. මෝටර් බෙයාරිං අසමත් වීම හා සමාන රෙඩියුසර් දරණ හානිය ද බෙයාරින් අසල අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් නිකුත් කරනු ඇත.දෝෂය, අඩු කිරීමේ ආම්පන්නය අධික ලෙස පැළඳ හෝ හානි වී තිබේද, හෝ අඩු කිරීමේ රඳවනයට හානි වී තිබේද, එය වහාම විසුරුවා හැරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, දෝෂය තුරන් කිරීම සහ ශබ්දය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

3. තිරිංග කරන විට, ඩවුන්ටයිම් ස්ලයිඩින් දුර නිශ්චිත අවශ්යතා ඉක්මවා යයි

දිගු වේලාවක් විදුලි එසවීම ක්‍රියා විරහිත වීම, යමෙකු වැරදීමකින් තිරිංග ගැලපුම් නට් සකස් කිරීම හෝ තිරිංග මුද්ද ඇඳීම ඉතා විශාල බැවින් තිරිංග වසන්තයේ පීඩනය අඩු වේ, තිරිංග බලය අඩු වේ, වසා දැමීමේදී, තිරිංග විශ්වාසදායක නොවේ, ස්ලයිඩින් දුර නිශ්චිත අවශ්‍යතා ඉක්මවා යයි, මෙම තත්ත්වය ඔසවා තැබීමේ පිරිවිතර අවශ්‍යතා අනුව, තිරිංග නට් සකස් කළ හැකිය. නමුත් අපි වැඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, බර වස්තු එසවීම, තිරිංග ගැලපීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම තහනම් කළ යුතුය. සමහර විට, තිරිංග නට් සකස් කරන්න, නියමිත අවශ්‍යතාවයට වඩා දුර වැටීම නතර කරන්න, තවමත් එවැනි තත්වයකට මුහුණ දෙන්න, වෙනත් හේතූන් සලකා බලන්න, පළමුව තිරිංග වළල්ල පළමුව විවෘත කරන්න, තෙල් දූෂණය සහිත තිරිංග මතුපිට තෙල් වැනි, ඝර්ෂණය අඩු කරයිද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. සංගුණකය, ලිස්සා යන විට තිරිංග සෑදිය හැකිය, නියමිත අවශ්‍යතා ඉක්මවා ඇති දුර වැටීම, තිරිංග නට් සකස් කිරීම එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නොවේ, සහ තිරිංග සර්ෆ් පමණක් හොඳින් පිරිසිදු කරන්නace (පිරිසිදු කිරීම බෙන්සීන් භාවිතා කිරීමට පහසුය), තිරිංග මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම;දෙවනුව, තිරිංග වළල්ල ලිහිල් කිරීම හෝ හානි කිරීම වැනි, තිරිංග වළල්ලට ඵලදායී තිරිංග සහතික කළ නොහැක, තිරිංග වළල්ල පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම; සමහර විට තිරිංග වළල්ලට හානි නොවන බව සොයා ගනී. , දුර්වල ස්පර්ශ damping ring සහ පසුපස අවසන් ආවරණ කේතුවක්, තිරිංග, තිරිංග මතුපිට ස්පර්ශ, අඩු තිරිංග බලය ඉතා කුඩා වේ, තිරිංග බලය වැඩි කිරීම සඳහා, නියමිත අවශ්යතා ඉක්මවා අඩු වීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම, සොයා ගත යුතුය. දුර්වල ස්පර්ශයේ පිහිටීම, ඇඹරීම, තිරිංග කිරීමේදී සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම, ඇඹරීමට අසමත් වීම, උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ; දොඹකර මෝටරයේ සම්බන්ධ කිරීම සුමටව චලනය නොවී හෝ සිරවී නැත.නැවැත්වීමෙන් පසු, පසුපස කෙළවරේ කවරයේ තිරිංග වළල්ල සහ කේතුව අතර ස්පර්ශය නරක හෝ සම්බන්ධ වීමට නොහැකි වන අතර, එම නිසා දොඹකරයේ තිරිංග බලපෑම හොඳ හෝ නරක වේ.එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, කප්ලිං අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ඊට අමතරව, තෙහෙට්ටුව නිපදවීමට දිගු වේලාවක් තිරිංග පීඩන වසන්තය, වසන්ත බලය කුඩා වන පරිදි, නවත්වන්න, තිරිංග ස්ථීර නොවේ, ඔබ වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැවත සකස් කරන්න තිරිංග බලය.

4, මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඉතා ඉහළ ය

පළමුවෙන්ම, අපි දොඹකරය අධික ලෙස පටවා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.අධික ලෙස පැටවීම මෝටර් රත් වීමට හේතු වේ.දිගු කාලීන අධි බර පැටවීම මෝටරය දැවී යයි. මෝටරය අධික ලෙස පටවා නොමැති නම් සහ තවමත් රත් වන්නේ නම්, මෝටර් රඳවනයට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න; මෝටරය නියමිත වැඩ පද්ධතියට අනුකූලව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. මෝටරය උණුසුම් වීමට හේතු.භාවිතා කරන විට, එය මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී පද්ධතියට දැඩි ලෙස අනුකූල විය යුතුය. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, තිරිංග නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා විරහිත නොවේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඝර්ෂණය ගොඩක් ඇති වේ, ඝර්ෂණ රත් කිරීම එකවරම සමාන වේ. අමතර බර වැඩි කිරීම, එවිට මෝටර් වේගය අඩු වන අතර, ධාරාව විශාල වන අතර තාපය, මෙම අවස්ථාවේදී වැඩ කිරීම නතර කළ යුතුය, තිරිංග නිෂ්කාශනය නැවත සකස් කරන්න.

5. බර වාතය මැදට නැග්ගේ නම්, එය නැවැත්වීමෙන් පසු නැවත ආරම්භ කළ නොහැක

හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා, පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුද නැතහොත් උච්චාවචනය ඉතා විශාලද යන්න පළමුව පරීක්ෂා කරන්න, මෙම අවස්ථාවේ දී, ආරම්භ කිරීමට පෙර වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍ය තත්වයට පත් වන තෙක් බලා සිටින්න; අනෙක් අතට, අපි අඩුපාඩුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ත්‍රි-ෆේස් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අදියර, වසා දැමීමෙන් පසු ආරම්භ කළ නොහැක.මෙම අවස්ථාවේදී, අපි බල අදියර ගණන පරීක්ෂා කළ යුතුය.

6, නැවැත්විය නොහැක හෝ සීමාව දක්වා තවමත් නතර නොවේ

මෙම ආකාරයේ තත්වයක් සාමාන්යයෙන් ස්පර්ශකයේ ස්පර්ශක වෑල්ඩින් වේ.නැවතුම් ස්විචය එබූ විට, ස්පර්ශකයේ ස්පර්ශය විසන්ධි කළ නොහැක, මෝටරය සුපුරුදු පරිදි ධාවනය කළ හැකි අතර, එසවීම නතර නොවේ.සීමා ස්ථානයට, සීමකය ක්‍රියා විරහිත නම්, එසවීම නතර නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වහාම විදුලිය විසන්ධි කරන්න, එවිට කරවිල නැවැත්වීමට බල කෙරෙයි.නැවැත්වීමෙන් පසු, ස්පර්ශකය හෝ සීමාව නැවත සකස් කරන්න.එය දැඩි ලෙස හානි වී ඇත්නම් සහ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

7. Reducer කාන්දු තෙල්

අඩු කරන්නාගේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු දෙකක් තිබේ:

(1) අඩු කරන්නා පෙට්ටිය සහ කොටු කවරය අතර, මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද එකලස් කිරීම දුර්වල හෝ අසාර්ථක හානි, මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉවත් කළ යුතුය;

(2) අඩු කරන්නාගේ සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර නැත.යන්ත්රය නැවැත්වීමෙන් පසු, ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කළ යුතුය.

8. මෝටරය අතුගා දැමීමට හේතු පහත පරිදි වේ:

මෝටර් පතුවළ දරණ මුද්ද පැළඳීම බරපතල, රොටර් හරය විස්ථාපනය හෝ වෙනත් හේතූන් නිසා ස්ටෝරර් හරය විස්ථාපනය කිරීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් කේතු රෝටරය සහ ස්ටටෝර නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා වන අතර අතුගා දැමීම සිදු වේ.මෝටර් “ස්වීප්” දැඩි ලෙස සිදු වේ. තහනම්.අතුගා දැමීම සිදු වූ විට, ආදේශ කිරීම සඳහා ආධාරක වළල්ල ඉවත් කළ යුතු අතර, ස්ටෝරර් රොටර් කේතුව අතර පරතරය ඒකාකාර වන පරිදි සකස් කළ යුතුය, නැතහොත් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අලුත්වැඩියා සාප්පුව වෙත යැවිය යුතුය. පොදු දෝෂ විශ්ලේෂණය සහ විදුලි දොඹකර ප්‍රතිකාර කිරීම හරහා, ඒ නිසා නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලය දෝෂ සමඟ කටයුතු කිරීමට, පරීක්ෂා කිරීමට ආරම්භ කිරීමට කොහෙද දන්නවා, නඩත්තු කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු, අමතරව, පමණක් නොව, වෙබ් අඩවියේ ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමට ක්රමයක් ලබා දීමට ක්රියාකරු සඳහා.